Dacia Sandero a fost lansata in Europa la Salonul Auto de la Geneva
Dacia Sandero utilizeaza platforma B0 (platforma Logan, provenita din platforma B a Aliantei), cu puntea fata de tip pseudo Mac Pherson cu brat triunghiular. La randul sau, puntea spate provine si ea din platforma B0, avand forma de H cu profil deformabil si epura programata ; la aceasta se adauga arcurile elicoidale si amortizoarele verticale cu cursa de suspensie marita. O atentie deosebita a fost acordata dimensionarii suspensiilor: articulatiile bratului inferior si ale puntii spate favorizeaza precizia conducerii si tinuta de drum in cazul schimbarilor bruste de directie.
Ca si celelalte modele din gama Dacia, Sandero are o garda la sol inalta (155 mm), ceea ce ii permite sa infrunte toate tipurile de sosele si ii confera o reala polivalenta. Sandero beneficiaza de un scut de protectie care asigura rularea fara riscuri pe drumurile neamenajate.
Majoritatea versiunilor beneficiaza de un sistem de directie asistata, sigur si precis. Versiunile de intrare in gama sunt echipate cu un sistem de directie manuala, acest element contribuind la mentinerea unui pret accesibil. Efortul la volan este diminuat, datorita cresterii usoare a raportului de demultiplicare fata de modelul Clio II. Īn functie de versiune, scaunul soferului poate fi reglat atāt pe inaltime, cat si īn zona lombara.
Ca un element suplimentar de confort, Dacia Sandero dispune, in functie de nivelul de echipare, de volan reglabil pe inaltime. Comenzile, amplasate ergonomic sub volan, au īn vedere confortul soferului.
Nivelul de confort termic din masina raspunde exigentelor climatice din numeroase tari. Traseul conductelor care asigura circulatia aerului a fost astfel conceput incat nivelul de temperatura dorit sa fie atins cat mai rapid īn fazele de demaraj, mai ales in conditii extreme de caldura sau frig.
Dacia Sandero preia motorizarile pe benzina (1.4l 75 CP si 1.6l 90 CP) si pe motorina 1.5 dCi 70 CP si 1.5 dCi 85
CP), care si-au dovedit deja eficienta pe numeroase vehicule din familia Renault si care au contribuit, īn egala masura, la succesul gamei Dacia.
Cele doua motoare pe benzina de 1.4 l si 1.6 l corespund perfect criteriilor de cost, robustete si īntretinere usoara,
caracteristice marcii Dacia.
Ambele propulsoare se disting prin cuplul care atinge valori importante īncepānd chiar
de la turatii joase si care este disponibil pe o plaja larga de utilizare. Nu īn ultimul rānd, cele doua motoare se
remarca prin consumul redus de combustibil.
Motorul 1.5 dCi este o adevarat? referinta pentru motorizarile diesel, fiind recunoscut drept unul dintre cele mai
performante motoare diesel din lume la acest nivel de cilindree.
Este vorba despre un grup motopropulsor de īnalta tehnologie, dotat cu un sistem de injectie directa common rail de a doua generatie, care ofera prestatii
excelente īn conditiile unui nivel de consum foarte redus.
Motorul 1.5 dCi este disponibil atat īn versiunea de 70 CP, cat si īn versiunea mai dinamica, de 85 CP (versiune
lansata la sfarsitul anului 2007 pe modelele Logan berlina si Logan MCV). Dispunānd de un nivel de emisii de
CO2 scazut, motoarele 1.5 dCi 70 CP si 1.5dCi 85 CP prezente pe Dacia Sandero se caracterizeaza printr-un
impact ecologic deosebit de redus.
Sursa: Comunicat Dacia
